В Бишкеке начался цикл городских разговоров “Шааркана”, где горожане обсуждают возможности решения городских проблем. На этот раз кыргызстанские активисты, шаарманы, побывали в городах Германии и решили поделиться увиденным, а также своими идеями для реализации в столице.
Мы не первые, кто съездил в Европу и захотел сделать также красиво, как у них, в Бишкеке. Однако нужно понимать, что у нас разные климатические условия и у нас не будет также, потому что озеленение для нас более важно с точки зрения выживания в городе”, – рассказал Дмитрий Переяславский, директор фонда “Ырыстан” во время своей презентации.
Для чего городу нужны деревья? В первую очередь, растения – это пылеуловители. Именно в Бишкеке деревья формируют микроклимат и увлажняют воздух, одновременно очищая его от вредных выхлопов. Нам не нужны просто декоративные растения, столице необходимы раскидистые деревья для тени, чтобы защитить жителей от перегрева и снижать температуру.
Например, Берлин богат парками и зелеными зонами, несмотря на то, что сами улицы уже не помещают зеленые полосы.
Нам нужно перенимать практику сохранения деревьев, их корневой системы, чтобы деревья дышали. Вместо этого, мы не учимся у Европы хорошему, а почему-то закупаем декоративные деревья, не адаптированные к нашим климатическим условиям”, – заключил Дмитрий.
Директор фонда “Сорос-Кыргызстан” Шамиль Ибрагимов поделился опытом увиденного об открытых данных в Германии.
Почему важны открытые городские данные? Все вы знаете, что в начале года правительство планировало запустить программу «Умный город». Но до этого нам нужно ответить на вопросы, какие приоритеты у горожан? Безопасность, экономические возможности, экология и общественное здравоохранение или комфорт? Хорошо, но тогда, как мы измеряем эти метрики? С помощью City dashboard. Тут мы видим, насколько эффективен общественный транспорт, какая средняя скорость на дорогах, насколько загрязнен воздух и т.д.”.
Как правило, городские власти готовы предоставлять только те данные, которые открыть легче всего. Но зачастую это не значит, что они нужны горожанам.
Например, цель мэрии снизить смертельные случаи ДТП на дорогах. Как горожане могут отследить эффективность заявленных целей мэрии? С помощью открытых данных. С помощью этого инструмента мы можем увидеть, что средняя скорость на дорогах увеличилась, потому что расширили дороги. Поэтому мы видим увеличение смертности на дорогах.
И меня, как гражданина, это не устраивает, ведь я вижу, что действия муниципалитета не соответствуют заявленным целям, за что нам пришлось заплатить 300 смертями”, – добавляет Шамиль.
Когда у города скапливается большое количество данных по разным метрикам, можно их анализировать и принимать действенные решения по устранению городских проблем. Это очень эффективный инструмент для мэрии. Какие данные нужны Бишкеку? Независимые данные: шумовое и световое загрязнение, температура и влажность, а также загрязнение воздуха, качество водопроводной воды и средняя скорость по городу. Также городские датасеты: данные по звонкам службы 185 и их исполнение, данные по ДТП (место, время, тип), потребление электричества и т.д. Еще Бишкеку необходимы корпоративные данные: GSM ping data sets, датасеты таксомоторных компаний и анализ использования wi-fi сетей.
Все эти данные можно одновременно накладывать и делать анализ, что помогает лучше понять причинно-следственные связи городских проблем и усиливает подотчетность и эффективность муниципалитета, мобилизирует сообщеста и усиливает гражданский активизм, а также решает проблему неравенства и сегрегации по мнению Шамиля Ибрагимова.
Директор фонда “Городские инициативы” Айканыш Дербишева опиралась в своей презентации на опыт организации по городским пространствам. Например, бишкекчанам в свое время удалось отстоять парк “Слоники”, а еще в столице благодаря фонду по-новому заработала библиотека № 13.
Что такое городские пространства? Это детские площадки, это наши дворы, это парки. В контексте Центральной Азии – это базары, но ни в коем случае не шоппинг-центры, в которых сегодня проводят время большинство бишкекчан”, – сказала Айканыш.
Если рассказывать на примере Берлина, интересная история у старого аэропорта Темпльхоф, где горожане решили устроить общественное место для велопрогулок всей семьей, проведения встреч, городского огорода и занятий виндсерфингом. Здесь разрешено строительство только легких контрукций. Таким образом, берлинцы сами организовали себе место для отдыха, освоив такую огромную территорию.
Вообще, велодвижение в Германии очень сильное. Именно эти люди лоббировали принятие закона о мобильности, строительство комфортных и безопасных велодорожек, а также запрет автотранспорта на дизеле в центре города.
Веломитинг в Берлине. Горожане требуют строительства велодорожек на конкретной улице.
Экоактивист Мария Колесникова в Берлине
В конце каждой презентации спикеры предлагали свои идеи по благоустройству и комфортной среде в городах. Например, шаарманы предлагают бишкекчанам поучаствоать в проекте установки электронных табло для общественного транспорта: троллейбусов и автобусов. Это поможет решить, по мнению активистов, проблему планирования передвижения на более комфортном транспорте, чем маршрутные такси.